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在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型的背景下，現(xiàn)代Mobis的角色正在悄然改變。

過去，它是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的“幕后工廠”，以供應(yīng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明等核心零部件為主。但進(jìn)入2025年，Mobis愈發(fā)像一個(gè)主動(dòng)謀變的玩家——它不再滿足于做配角，而是希望在未來出行的產(chǎn)業(yè)鏈中站到更靠前的位置。

這種轉(zhuǎn)型，從它押注的技術(shù)方向可以看出從擋風(fēng)玻璃全息顯示、機(jī)電制動(dòng)與線控轉(zhuǎn)向，到軟件定義汽車、電氣化系統(tǒng)，再到半導(dǎo)體與機(jī)器人。幾乎涵蓋了智能出行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

與此同時(shí)，Mobis還在全球化擴(kuò)張與資本運(yùn)作上表現(xiàn)得更加激進(jìn)——通過區(qū)域制造中心和研發(fā)Hub，與北美、歐洲、中國等市場的整車廠建立更深的綁定關(guān)系。

這背后是一個(gè)清晰的邏輯在汽車產(chǎn)業(yè)變革的拐點(diǎn)期，汽車零部件公司只有同時(shí)掌握前沿技術(shù)、客戶資源和財(cái)務(wù)穩(wěn)健性，才能在未來競爭中站穩(wěn)腳跟。

01 前沿技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)品體系

現(xiàn)代Mobis的戰(zhàn)略邏輯清晰，以引領(lǐng)出行變革為愿景，圍繞“掌握前沿技術(shù)、聚焦盈利能力、加速全球客戶擴(kuò)張”三大戰(zhàn)略展開，形成技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品落地、全球布局的閉環(huán)。

在前沿技術(shù)布局方面，現(xiàn)代Mobis以擋風(fēng)玻璃顯示、軟件定義汽車、機(jī)電制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、電氣化部件、汽車半導(dǎo)體與機(jī)器人等七大方向?yàn)楹诵模瑯?gòu)建未來車輛與智能出行的競爭力。

◎擋風(fēng)玻璃顯示（Windshield Display）體現(xiàn)了Mobis在交互體驗(yàn)上的前瞻性。

通過與ZEISS和Envisics的合作，利用全息光學(xué)膜與計(jì)算機(jī)生成全息技術(shù)，目標(biāo)在2028至2029年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為OEM客戶提供高端設(shè)計(jì)靈活性，為消費(fèi)者提升駕駛安全和信息可視化的直觀體驗(yàn)。

◎軟件定義汽車（SDV）則通過模塊化架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)與跨客戶/車型通用的車輛平臺，實(shí)現(xiàn)OTA升級和持續(xù)功能擴(kuò)展，Mobis已規(guī)劃從2025年項(xiàng)目啟動(dòng)，到2028年全球客戶推廣的清晰路線，并聯(lián)合半導(dǎo)體公司及學(xué)術(shù)界展開研發(fā)。

◎在底盤與安全技術(shù)方面，機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）和線控轉(zhuǎn)向（SBW）分別通過線控技術(shù)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的精確控制，提升車輛響應(yīng)速度和安全冗余能力，同時(shí)優(yōu)化制造與裝配效率。

EMB通過獨(dú)立電機(jī)施加制動(dòng)力，可縮短制動(dòng)距離、減少維護(hù)成本，預(yù)計(jì)2025年具備量產(chǎn)能力并拓展歐美主流車企訂單；

SBW通過模塊化設(shè)計(jì)和多重冗余，提升自動(dòng)駕駛安全性和駕駛空間，目標(biāo)2030年在國內(nèi)高端車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并拓展歐洲市場。

◎在電氣化部件方面，Mobis通過電池安全、充電便捷性和成本可及性三條技術(shù)路線，推動(dòng)CTP（Cell to Pack）與X-in-1集成動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的發(fā)展。

通過熱擴(kuò)散預(yù)防、800V高壓系統(tǒng)、22kW高功率ICCU及高能量密度電池方案，實(shí)現(xiàn)續(xù)航和充電效率提升，同時(shí)降低系統(tǒng)成本。

◎半導(dǎo)體業(yè)務(wù)是Mobis構(gòu)建自主控制力和核心競爭力的關(guān)鍵。

系統(tǒng)半導(dǎo)體通過網(wǎng)絡(luò)SoC和BMIC開發(fā)，建立本土汽車半導(dǎo)體生態(tài)；功率半導(dǎo)體通過Si IGBT和SiC MOSFET開發(fā)，實(shí)現(xiàn)逆變器和電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的垂直整合。

結(jié)合機(jī)器人技術(shù)，Mobis在執(zhí)行器領(lǐng)域積累經(jīng)驗(yàn)，通過汽車零部件量產(chǎn)能力向機(jī)器人核心部件擴(kuò)展，形成技術(shù)遷移效應(yīng)。

盈利能力的提升依托產(chǎn)品線精簡和資源傾斜。

Mobis將研發(fā)投入集中于核心產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)損益管理流程，同時(shí)通過全球物流樞紐與制造Hub布局降低成本。

2027年目標(biāo)為年均營收增長率8%，營業(yè)利潤率5-6%，通過核心產(chǎn)品營收占比提升及非核心產(chǎn)品優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)質(zhì)效同步增長。

02 全球客戶拓展與財(cái)務(wù)策略

全球客戶擴(kuò)張是現(xiàn)代Mobis戰(zhàn)略的另一個(gè)核心支點(diǎn)。

從本土市場依賴逐步向新興市場和全球高端市場延伸，Mobis通過聯(lián)合開發(fā)模式和區(qū)域本地化布局提升客戶滲透率。

◎北美市場聚焦Ford、GM和Rivian，提供制動(dòng)系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)等核心部件；

◎歐洲市場覆蓋Stellantis、Polestar和VW，以復(fù)雜模塊和線控系統(tǒng)為突破口；

◎印度市場依托現(xiàn)代/KIA基礎(chǔ)，結(jié)合本土車企發(fā)展需求，逐步形成訂單增長；

◎中國市場則通過技術(shù)反哺和HUD/AR/LiDAR產(chǎn)品推動(dòng)全球競爭力提升。

在財(cái)務(wù)策略方面，Mobis保持穩(wěn)健而靈活的資本運(yùn)作。

2024年?duì)I收57.2萬億韓元，營業(yè)利潤率5.4%，面臨EV需求波動(dòng)和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。

為實(shí)現(xiàn)2027年?duì)I收CAGR 8%和營業(yè)利潤率5-6%的目標(biāo)，公司制定了三年現(xiàn)金利用計(jì)劃，總現(xiàn)金9萬億韓元，其中有機(jī)投資約6萬億韓元用于制造Hub擴(kuò)張和未來增長引擎投入，無機(jī)投資約3萬億韓元用于并購及合作，股東回報(bào)3-4萬億韓元，通過股息和股份回購實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健回報(bào)。

全球Hub布局不僅優(yōu)化了制造與物流成本，還支撐了電氣化業(yè)務(wù)的快速增長。

北美、歐洲和印度的區(qū)域制造與研發(fā)中心構(gòu)建了“本地設(shè)計(jì)-交付”的一站式服務(wù)能力，靈活應(yīng)對EV市場不確定性，并通過CTV技術(shù)、圓柱/棱柱電池方案和動(dòng)力系統(tǒng)差異化設(shè)計(jì)，滿足多樣化客戶需求。

同時(shí)，通過半導(dǎo)體和軟件平臺的自主研發(fā)，Mobis實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件的協(xié)同優(yōu)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化與客戶的戰(zhàn)略綁定。

小結(jié)

現(xiàn)代Mobis的故事是傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商的自我突圍，通過技術(shù)投資和全球化布局，逐步從“供應(yīng)零件”轉(zhuǎn)向“提供方案”；通過財(cái)務(wù)穩(wěn)健和股東回報(bào)政策，力圖在增長與穩(wěn)健之間找到平衡。

轉(zhuǎn)型并非沒有代價(jià)。高額的研發(fā)與制造投入需要時(shí)間兌現(xiàn)，而行業(yè)的不確定性——電動(dòng)車需求波動(dòng)、地緣政治、半導(dǎo)體周期——都可能讓這條路走得更崎嶇。

原文標(biāo)題:現(xiàn)代Mobis 2025謀變押注七大技術(shù)搶占未來賽道