8月7日，國(guó)家能源局公示首批綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目名單，其中安達(dá)市天楹風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇一體化項(xiàng)目一期和中能建松原氫能產(chǎn)業(yè)園(綠色氫氨醇一體化)項(xiàng)目雙雙入選。它們共同指向一個(gè)正在崛起的能源新賽道——?dú)浒贝家惑w化。

那么，這項(xiàng)被稱為“新石油”的氫氨醇，究竟是什么？又將如何改變我們的能源未來(lái)？

從波動(dòng)電力到穩(wěn)定燃料

氫氨醇一體化的核心，是一條神奇的能源轉(zhuǎn)化鏈。它利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源發(fā)電，通過(guò)電解水制取綠氫，再將氫氣與氮?dú)饣蚨趸己铣砂被蚣状?，形成從能源生產(chǎn)到化工產(chǎn)品制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

這種模式成功解決了可再生能源的“看天吃飯”問(wèn)題。在吉林松原的中能建項(xiàng)目中，工程師們采用源網(wǎng)荷儲(chǔ)精準(zhǔn)匹配、新能源直供電、新型儲(chǔ)氫、多穩(wěn)態(tài)柔性合成氨等多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，能夠靈活應(yīng)對(duì)風(fēng)光發(fā)電的天然波動(dòng)。當(dāng)風(fēng)速增強(qiáng)或陽(yáng)光充沛時(shí)，電解槽開(kāi)足馬力制取綠氫；當(dāng)天氣變化導(dǎo)致發(fā)電量下降時(shí)，系統(tǒng)則自動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)“以電定產(chǎn)”的智能調(diào)節(jié)。

安達(dá)天楹項(xiàng)目則探索了另一條技術(shù)路線，他們建設(shè)了20萬(wàn)噸級(jí)生物質(zhì)氣化裝置，將當(dāng)?shù)刎S富的秸稈資源轉(zhuǎn)化為合成氣，利用風(fēng)光發(fā)電，與電解水制氫、二氧化碳制備相結(jié)合，下游合成甲醇化工生產(chǎn)。這些生物質(zhì)能與風(fēng)光綠電協(xié)同工作，當(dāng)風(fēng)光充足時(shí)優(yōu)先使用綠電制氫；在陰天或無(wú)風(fēng)時(shí)段則增加生物質(zhì)能利用比例，形成“風(fēng)光+生物質(zhì)”的雙重保障，確保生產(chǎn)線持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

這種創(chuàng)新模式徹底改變了傳統(tǒng)化工生產(chǎn)對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性的依賴，實(shí)現(xiàn)了從“電網(wǎng)隨生產(chǎn)”到“生產(chǎn)隨風(fēng)光”的顛覆性轉(zhuǎn)變。

能源“金三角”的完美組合

在氫氨醇一體化的框架下，氫、醇、氨形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的“能源金三角”，各自發(fā)揮獨(dú)特作用。

綠氫通過(guò)電解水技術(shù)產(chǎn)生，作為能源轉(zhuǎn)化的起點(diǎn)，是整個(gè)過(guò)程的核心媒介。松原項(xiàng)目一期建設(shè)了年產(chǎn)4.5萬(wàn)噸的電解水制氫裝置，這些綠氫將作為合成氨和甲醇的基礎(chǔ)原料。

綠色甲醇憑借15.8MJ/L的能量密度，儲(chǔ)運(yùn)成本較純氫降低58%，且與現(xiàn)有石油設(shè)施兼容，為傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)型提供便利。安達(dá)天楹項(xiàng)目重點(diǎn)布局綠色甲醇產(chǎn)業(yè)，其化工一期工程規(guī)劃了10萬(wàn)噸級(jí)二氧化碳加綠氫制甲醇生產(chǎn)線。項(xiàng)目創(chuàng)新性地利用生物質(zhì)鍋爐產(chǎn)生的二氧化碳與綠氫合成甲醇，實(shí)現(xiàn)碳資源的循環(huán)利用，每噸綠色甲醇可消耗約1.4噸二氧化碳。

液氨則展現(xiàn)出更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，其運(yùn)輸成本僅0.12元/kg·1000km，是液氫的1/40。此外，還可直接用作零碳燃料或進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為化肥。松原項(xiàng)目便是將合成氨作為主要方向。

多場(chǎng)景應(yīng)用

氫氨醇一體化產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景正在快速拓展。

在航運(yùn)領(lǐng)域，綠色甲醇已成為船運(yùn)巨頭脫碳的首選。2025年7月2日，全國(guó)首艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪首航，成功加注綠色甲醇200噸。而綠氨作為航運(yùn)脫碳的另一關(guān)鍵選項(xiàng)，MAN公司研發(fā)的氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已達(dá)50%，與傳統(tǒng)燃料的成本差距已縮窄至15%。

在化工領(lǐng)域，每噸綠甲醇可替代2.5噸原油，原料成本降低12%。中科煉化的驗(yàn)證數(shù)據(jù)表明，綠甲醇在化工原料替代方面展現(xiàn)出巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

而在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，綠氨既可作為零碳燃料，又可作為綠色化肥原料，實(shí)現(xiàn)“一物多用”。6月28日，全球首艘純氨燃料內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力示范船舶——“氨暉號(hào)”在安徽合肥巢湖水域首航取得成功。

從“新油田”到全球方案

在這場(chǎng)全球綠色能源競(jìng)賽中，中國(guó)已站在前列。吉林通榆180萬(wàn)噸/年綠色甲醇項(xiàng)目已完成備案，該項(xiàng)目總投資達(dá)120億元，采用先進(jìn)電解水制氫和二氧化碳合成技術(shù)。中石油的綠氫醇氨戰(zhàn)略布局更廣，在青海格爾木、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地打造百萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)光氣氫一體化基地。

內(nèi)蒙古作為主戰(zhàn)場(chǎng)，目前在建及已批待建風(fēng)光制氫氨醇一體化項(xiàng)目達(dá)8個(gè)，新能源裝機(jī)總規(guī)模411萬(wàn)千瓦，總投資343億元。全部建成后總制氫產(chǎn)能將達(dá)到18萬(wàn)噸，總制氨產(chǎn)能60萬(wàn)噸，總制醇產(chǎn)能80萬(wàn)噸。

中國(guó)正加速構(gòu)建氫基能源立體網(wǎng)絡(luò)。在鄂爾多斯、哈密建設(shè)百萬(wàn)噸級(jí)“綠電-氫-醇/氨”基地；沿隴海鐵路布局液氨儲(chǔ)運(yùn)樞紐，覆蓋長(zhǎng)三角需求；新建10MPa高壓氫管道，將單位輸氫成本降至0.4元/kg·100km。

通往“新石油”時(shí)代的征途

盡管前景廣闊，氫氨醇一體化的發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)前主要障礙是綠氫成本較高，使得綠色氨醇與傳統(tǒng)燃料相比仍有價(jià)格差距?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，增加了貿(mào)易和應(yīng)用的難度。

政策支持正在形成強(qiáng)力支撐。山東省提出2027年建成15個(gè)省級(jí)零碳園區(qū)的目標(biāo)，要求非化石能源消費(fèi)占比不低于70%。國(guó)家層面，國(guó)家能源局公示首批綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目名單，共9個(gè)項(xiàng)目入選。

隨著綠氫成本突破15元/kg臨界點(diǎn)，氫基衍生品將具備市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)力。這場(chǎng)變革的終局，將是中國(guó)從“綠氫生產(chǎn)國(guó)”向“氫基解決方案輸出國(guó)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

原文標(biāo)題:風(fēng)光變“新石油”，氫氨醇一體化有多神奇？