6月5日，在深圳蛇口集裝箱碼頭，中遠海運所屬“新亞洲”號輪成功完成國內最大單船用生物燃料油加注業務，標志著我國船用生物燃料油邁上規模化供應新臺階。

經過14個小時的作業，中國船舶燃料公司為中遠海運“新亞洲”號輪成功加注3850噸生物燃料油。此次加注的船用生物燃料油，是由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油進行物理調和而成，可以減少約20%的碳排放。同時這種生物燃料油也被稱為“即用型綠色船舶燃料”，無需改造現有船舶動力設備，即可直接使用。

中國船燃生物燃料油供應項目負責人 王磊：國內生物燃料油多使用“地溝油”等廢棄油脂為原料，替代了大量化石能源。后續，隨著我國未來相關配套政策的陸續出臺，生物燃料油在我國將有著上百億的市場前景。可有力促進我國航空、航運等交通運輸業的綠色低碳、高質量發展。

大船為什么要用生物燃料油?

國際海事組織(IMO)提出，2030年，國際航運溫室氣體年度排放總量相比2008年應至少降低20%，并力爭降低30%。

到2040年，國際航運溫室氣體年度排放總量相比2008年應至少降低70%，并力爭降低80%。面對國際海事組織的脫碳減排要求，眼下全球各大航運公司都在探索綠色燃料加注。而生物燃料油，憑借著環保可持續、容易獲取的特性，已成為短期內國際船東最現實的選擇之一。

2030中國先進生物燃料產量達2398萬噸標煤

日前，中國產業發展促進會生物質能產業分會發布《中國先進生物燃料發展展望》報告，預計到2030年，中國先進生物燃料產量將達2398萬噸標煤，需求量將達2746萬噸標煤。先進生物燃料是指以生物質資源為原料，通過物理、化學、生物等技術手段轉化生產的氣體或液體燃料，主要包括生物天然氣、生物燃料乙醇、生物柴油、可再生甲醇和可持續航空燃料等，具有低碳、可再生等諸多特點和優勢，在推動可再生能源利用方面能夠發揮獨特作用。