02月11日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收482.06點，環比下跌8點。分子指數來看，沿海線指數報收510.86點，環比下跌5.3點;沿江線指數報收442.28點，環比下跌11.6點。

具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為19.4元/噸，期環比持平;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為13.7元/噸，期環比下跌1.3元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為14.6元/噸，期環比下跌1.1元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為32.5元/噸，期環比持平;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為24元/噸，期環比下跌0.5元/噸;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為16.6元/噸，期環比下跌0.2元/噸。

沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為31.5元/噸，期環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為14.7元/噸，期環比下跌1元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為20.5元/噸，期環比持平;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為25.5元/噸，期環比持平;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為23.4元/噸，期環比持平。

本期海運煤炭運價指數保持底部徘徊。盡管春節假期結束已近一周，但下游需求恢復遠不及上游生產恢復進程。大秦鐵路調進已恢復至日均百萬噸的水平，環渤海港口持續累積，港口供應保持在2700萬噸以上、逼近2800萬噸。但下游采購需求不佳，北方大部分港口錨地船舶數量僅個位數，市場派船需求可見一斑，且各省電廠負荷均處于近幾個月低位，需求恢復尚需時日。供需結構寬松、需求積極性淡季的背景下，終端派船遲遲不見好轉，各航線運價保持底部徘徊，大船運價震蕩，小船運價相對平穩。

環渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計3條船舶;京唐港錨地合計3條船舶;黃驊港神華碼頭錨地合計33條船舶，預計等3-4天，黃驊雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計8條船舶，其中6、7、9公司預計等1天。

環渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存675萬噸↑5萬噸，國投曹妃甸港庫存536萬噸↑8萬噸，京唐港庫存645.2萬噸↑4.6萬噸，黃驊港庫存210.2萬噸↓12.5萬噸，合計2066.4萬噸↑5.1萬噸。

海事信息：無。