“交通碳排放占我國碳排放總量的11%，公路運輸占全國交通碳排放的86.3%以上，因此交能融合是交通運輸行業實現‘雙碳’目標的關鍵路徑。”9月9日，在電力網、太陽能光伏網的“2025年光伏新時代論壇”上，交通運輸部科學研究院高級工程師胡晉茹介紹了交通分布式可再生能源的應用情況，并對交能融合的未來發展充滿信心。

會上，胡晉茹介紹了交通分布式可再生能源的應用現狀。截至2024底，在運交通分布式可再生能源應用項目總量3326個，總裝機2241兆瓦，覆蓋了30個省份。其中，公路分布式項目裝機規模1698.98兆瓦，占總裝機的76%，主要以高速服務區、收費站、加油站分布式項目為主。

在胡晉茹看來，當前超大規模國內市場提供應用場景，強大基建能力支撐設施落地以及光伏、動力電池全產業鏈優勢保障技術供給為交能融合發展提供了強大的戰略機遇。

對此，胡晉茹建議，未來應圍繞以下幾個方面發力：一、加強規劃統籌：推動交通與能源基礎設施規劃銜接互動，開展公路水路充（換）電站設施網絡規劃，加強與電網規劃的協同布局，提升清潔能源就地保障水平。開展交能融合規劃研究工作，明確基礎設施沿線新能源、清潔能源的開發利用規模、建設時序和網絡布局。二、加強科技創新：依托國家科研平臺和國家科技重大項目，建立交通與能源融合技術裝備研發平臺，推動跨行業、跨部門、跨區域協同創新。開展交通能源系統與能源網柔性互聯、大容量固態電池、兆瓦級超級快充等關鍵技術研究。三、強化標準引領：構建交能融合標準體系，推進交通基礎設施清潔能源開發利用、電動重卡、氫能重卡、電動船舶等相關標準制定修訂，完善安全、節能、環保等標準。需要在綠色公路建設系列標準中考慮光伏發電應用技術規范，破解標準碎片化與更新滯后問題。四、開展試點示范：依托交通強國試點開展交能融合、零碳設施、綠色低碳等專項試點，打造一批交能融合典型示范項目。持續推進新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市配送、港口、機場等領域應用，推動新能源重型貨車（卡車）規模化應用。