繼山東省和四川省之后，吉林省和陜西省兩省宣布，自9月1日起氫能汽車高速免通行費。

8月13日，吉林省交通運輸廳官網發布《省交通運輸廳、省財政廳、省發展和改革委員會關于對氫能車輛行駛吉林省高速公路實施優惠的通知》指出，2024年9月1日0時至2026年8月31日24時，安裝ETC套裝設備的吉林省籍氫能車輛，在吉林省各高速公路收費站間點對點免費通行，相應的高速公路通行費由省財政統一支付。　　

另外，在近日舉辦的第二屆西部氫能博覽會上，陜西宣布自2024年9月1日起，對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在省內全額免除高速公路通行費，該政策至2027年9月1日結束。

目前，氫能汽車高速免通行費已經在部分省市實施。今年以來，除了上述兩省，已有山東、四川等省份發布了氫能車輛高速費減免的相關政策。

今年2月，山東省發布《關于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費的通知》，自2024年3月1日起，對行駛山東省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期2年。

今年4月，四川省發布關于公開征求《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案（2024—2027年）（征求意見稿）》，提出對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在四川省免除高速公路通行費。

業內人士指出，單一省份實行氫能車輛高速免費有一定局限，如果國家在做頂層設計的時候，在全國范圍內對氫燃料電池車輛實現高速免費，將有利于推動燃料電池汽車從區域示范進一步擴大到全國推廣，加速實現氫燃料電池汽車的規模化、商業化應用。

數據顯示，2024年1至6月燃料電池系統累計裝機量320.29MW，同比增長46.64%；1至6月燃料電池汽車累計上險量為2433輛，同比增長16.69%，其中6月燃料電池新能源汽車銷量1000輛，環比增加124.72%。

政策面上，氫能源作為未來潛力巨大的新能源，一直受到政策強力支持。例如，8月11日中共中央、國務院印發的《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》提出，推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展。

2024年氫能及燃料電池行業將進入放量提速期，燃料電池汽車及綠氫項目落地均將大幅加速。

6月燃料電池車環比大幅增加，隨著相關規劃以及行業上下游供需規模的進一步擴大，有望提升市場的活躍度。長城證券認為，隨著公共區域加氫設施建設加強，我國持續頒布氫能源利好政策，氫能產業將取得更大突破。