近日，國內新勢力最典型的代表小鵬，發布了新款的旗艦車型G9。

這款車，有一個巨大的特點，那就是其自動駕駛功能，進行了大改動，全系取消激光雷達，改用11攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達組合，搭載雙英偉達Orin-X芯片（508TOPS算力）。

小鵬稱這是圖靈AI智駕。

看到這個純視覺方案，大家有沒有想起什么來？這不就是特斯拉的方案么？

想當初，特斯拉只使用攝像頭，去年了所有的激光雷達時，國內網友、車企們，一片質疑聲，稱使用激光雷達，遠比使用攝像頭靠譜的多。

什么攝像頭無法判斷障礙物的距離，什么在暗光條件下，感知不行。而激光雷達不存在這些問題，優勢明顯，所以使用的激光雷達的才是YYDS。

不曾想，如今國內自動駕駛第一階梯的小鵬，也去掉了激光雷達了。

事實上，不僅僅是小鵬這么干，之前華為也推出了純視覺的自動駕駛方案，還有其它車企，也在跟進純視覺方案，機構認為，未來使用純視覺方案的車會越來越多，采用激光雷達的車會減少。

很明顯，中國車企們，在自動駕駛技術路徑上，似乎都要走向同一條路，那就是罵特斯拉，學特斯拉，成為特斯拉。

為什么會這樣呢？其實原因并不難理解。

以前需要激光雷達，是因為自動駕駛算法，大家并不是特別強，，而采用激光雷達后，算法相對會簡單一些，所以就采用強的硬件，來彌補算法上的不足，哪怕激光雷達更貴，也沒辦法。

但如今，進入AI時代，通過各種AI大模型，算法不再是難點了。同時由于攝像頭不斷的進化，ISP功能升級，在黑暗場景之下，也能夠獲取信息，甚至引入AI后，還能夠處理障礙物的距離了。

所以激光雷達的優點，相對就減弱了，而攝像頭的缺點，也不明顯了。

而攝像頭本身的成本，遠比激光雷達低，所以大家也就走向了特斯拉的路，慢慢的拋棄了激光雷達，只選用攝像頭了。

當然，也并不是說未來激光雷達就沒有用處了，不同的車企會有自己的選擇，激光雷達也會有自己的優勢，它依然會是自動駕駛技術上，重要的硬件之一。

原文標題:中國車企的自動駕駛路徑罵特斯拉，學特斯拉，成為特斯拉