根據最新的業內消息，我們國家節能和新能源汽車的十年規劃思路悄然生變，正在審議中的2011至2012年節能與新能源汽車產業規劃仍然有可能要遭遇難產。有業內人士士認為就算這項規劃在明年能夠公布，資金的問題怎么解決？如何明確新能源車的五年推廣數量以及它的約束性指標呢？這些都是擺在新能源車推廣道路上亟待解決的問題。

　　新能源車千億專項資金方案，根據這項方案未來中央財經將投入1000億元，其中5000億元作為節能與新能源汽車產業發展的專項資金，重點支持關鍵技術研發和產業化，300億元用于支持新能源汽車示范推廣，200億元用于推廣以混合動力汽車為重點的節能汽車。

       其實早在2010年的時候，工信部就表示這個新能源車產業規劃已經正式報給國務院等待審批，有望在2011年上半年公布。到了2011年的6月份，工信部再次表示，這項規劃已經在6月22日的時候基本編制完成，最快能在兩個月之內出臺。據經濟之聲《央廣財經評論》報道，我們要說新能源汽車，新能源汽車一般包括混合動力汽車，純電動汽車、燃料電池汽車等等。他們共同的特點是采用非傳統汽油、柴油燃料，對環境的污染比較小。作為影響中國未來發展的戰略性新興產業之一，新能源汽車一直備受市場關注。

       另外工信部的數據可以看到，目前我國私人購買新能源車的意愿不是很強烈，截至到2011年6月份25個試點城市的新能源汽車總保有量超過1萬輛，但是其中私人購買新能源汽車僅有1000多輛。目前純電動汽車的市場推廣仍在以公共服務領域為主，私人購車仍然是銷售方面面臨的最大難題。經濟之聲特約評論員、中國能源網首席信息官韓曉平先生對此作出評論。

　　經歷了兩次爽約之后這項新能源汽車的規劃至今沒有面世，有業內人士分析千億的專項資金額度不會被寫入規劃，中央財政只有可能開出一個資金小口子，確保新能源車今年有錢可用。新能源汽車的示范推廣以及車的充換電基礎設施建設將更多由車企、電企和地方自行投資解決。