【專家解說】：1.天然氣物理特性：天然氣燃點(diǎn)為650度，比汽油高200多度。
2.天然氣的燃燒特性：天然氣燃燒速度比汽油慢25%，因此，傳熱損失增加。
3.進(jìn)入發(fā)動機(jī)的混合熱值低：
一.天然氣作為燃料，燃料體積在整個(gè)進(jìn)氣過程中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸空氣量不夠，燃燒時(shí)充氣系數(shù)下降。燃燒不充分。
（注：汽油在進(jìn)氣過程中受熱，然后氣體吸收熱量，進(jìn)氣溫度就下降，而氣體燃料天然氣在相同情況下，由于不需進(jìn)氣吸熱，進(jìn)氣溫度會較高，從而使充氣系數(shù)進(jìn)一步下降。）
二.天然氣燃燒生成物摩爾數(shù)不變，燃?xì)鈮毫ι仙绕蜕佟?br />（注：液態(tài)燃料燃燒后的生成物摩爾數(shù)將變大，汽油燃燒后的摩爾數(shù)變大1.01-1.12，燃燒產(chǎn)物的摩爾數(shù)增加對提高發(fā)動機(jī)的熱效率非常有利。）
三.天然氣主要熱量來源C-H鍵活性低，C－H鍵裂變產(chǎn)生能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于汽油。天然氣分子式為CH4，燃燒時(shí)主要產(chǎn)生熱量為碳?xì)滏I斷裂重組，天然氣燃燒時(shí)，主要依靠C-H鍵斷裂重組釋放出熱量，提供動力給發(fā)動機(jī)。
但是，碳?xì)滏I活性比較低，單個(gè)分子比較，碳原子遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于汽油，加之進(jìn)入氣缸的空氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，燃燒極其不充分，單位時(shí)間內(nèi)裂變出來的C原子遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于汽油 ，這是天然氣汽車動力小的主要原因。
（注：汽油的分子式為C4～C12脂肪烴和環(huán)烴類，并含少量芳香烴和硫化物。）

七問：市面上的解決動力不足的方法有哪些？
一.加裝點(diǎn)火提前角；
天然氣的主要成分是甲烷（CH4），因此其化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，表現(xiàn)在燃燒過程中，就是誘導(dǎo)期增長，天然氣燃點(diǎn)為650℃比汽油高（汽油燃點(diǎn)為427℃），并且火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕吐Ｒ蚨哟笤l(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角，則使用天然氣過程中，讓燃燒始點(diǎn)提前，起到一個(gè)提前點(diǎn)火助燃的效果。
（但是：點(diǎn)火提前角只是將活塞內(nèi)的燃料點(diǎn)火始點(diǎn)提前，雖然可以部分提升動力，但是天然氣火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷烊粴饣钚缘偷母締栴}它是沒法改變的。）
二.更換高能點(diǎn)火線圈和火花塞，采用高能點(diǎn)火
天然氣與空氣在燃燒室外部形成均質(zhì)混合氣，它在燃燒室特定的溫度和壓力情況下著火燃燒，必須具備2個(gè)條件：
（1）火花塞的點(diǎn)火能量必須大于點(diǎn)燃混合氣所需的最小能量Emin；
（2）混合氣的空燃比應(yīng)在著火范圍內(nèi)。
由于天然氣的著火溫度比汽油高，火焰?zhèn)鞑ニ俣容^汽油慢，所以要求除了點(diǎn)火定時(shí)提前以外，點(diǎn)燃天然氣所需的Emin 比點(diǎn)燃汽油的Emin高。
（但是，采用高能點(diǎn)火僅可提高發(fā)動機(jī)功率3%左右，并且可有效改善燃料經(jīng)濟(jì)性3% 左右。）
三.加大噴軌口徑、調(diào)整MAP表等方法加大燃?xì)膺M(jìn)氣量
目前改裝廠常用的解決動力方法是調(diào)整MAP表，雖然能夠提升發(fā)動機(jī)動力，但是造成天然氣在發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒不充分，CO排放增加；如果減少燃?xì)饬抗┙o，又造成動力不足。

八問：那么如何解決動力不足
解決汽車油改氣動力，需要從源頭入手，油改氣行業(yè)10來年，動力不足的問題一直存在，這就說明之前提升油改氣汽車動力的方法和思路并不科學(xué)，要完全解決動力不足，就需要從激活天然氣來入手，加入提升天然氣活性的能效液，最大限度的激活天然氣的燃燒力，來解決天然氣汽車動力問題。為什么需要加入能效液。以前我們一直使用的汽油，93#、97#都是加入了40%的能效液來提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我們現(xiàn)在使用的天然氣都是裸氣，所以需要使用能效液來激活天然氣，才能完全解決汽車有改氣動力問題，并降低尾氣排放。