近日，豐田汽車公司與寶馬汽車集團發表聲明，決定深化雙方在去年12月締結的戰略合作關系，并簽署了一份新的合作備忘錄，今后將在“共同開發氫燃料電池驅動系統”、“共同開發運動車型”、“電能驅動技術領域的合作”以及“共同研究開發輕量化技術”四個領域構建長期戰略合作關系。

可以看出，這兩個競爭對手準備通過“互惠式”技術合作在世界汽車市場，特別是在新一代汽車環保技術研發領域內繼續保持各自優勢地位。同時，在寶馬和豐田的技術交換與互惠合作當中，我們也可以窺探出今后汽車消費的發展趨向，在協議中豐田主要與寶馬共同研發鋰電池技術，而寶馬主要向豐田提供渦輪增壓汽、柴油發動機，增壓發動機是目前市場的熱點，鋰電池為載體的Hybrid車型則是車市的明日之星，寶馬對于技術一向具有很好的前瞻性，其對于混合動力技術的渴求，反映出這個市場的潛力巨大。

制定長遠發展混合動力汽車的計劃已成為全球車企的“規范動作”，歐美的汽車巨頭均在加快推出新的混合動力車型的步伐。今年以來，奧迪、雷克薩斯、豐田在華相繼推出重磅混合動力車型，高調宣傳其混合動力戰略路線。今年標致雪鐵龍將在全球范圍內推出四款柴油混合動力車型，其中，將在中國推出汽油版混合動力車型；上海通用也加快了新能源車生產基地的擴建。寶馬早在2010年就推出了其5系的混合動力車型，隨著與豐田的進一步深化合作，新3系的混動版推出會是寶馬繼5系、7系和X5混合動力后的第四款車型。另外，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》即將發布實施，對純電動車和插電式混合動力車的補貼和扶持將加大。

從長遠來看，隨著環境壓力越來越大，在節能減排的嚴峻挑戰面前，我國政府肯定會逐漸提升對新能源車型的消費補貼。可以預見的是，在混動方面有技術優勢的豐田和本田，未來在這個市場將搶占先機，通用、寶馬、大眾等歐美廠商在純電和混動的市場化方面已經有進展，將來也能從政策紅利中分一杯羹，而當初號稱通過純電動車“彎道超車”的自主品牌，仍然發展緩慢，市場化前景渺茫，未來也將面臨著跨國車企相繼推出的新能源汽車產品的沖擊。