新能源汽車規(guī)劃仍待修改，對于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)路線圖，科技部863計劃“節(jié)能與新能源汽車重大項目”辦公室副主任表示，在國家戰(zhàn)略層面“上位”的技術(shù)路線，是要實現(xiàn)交通工具能源供給的多元互動化、道路車輛動力系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保電動化、以及車路網(wǎng)協(xié)同交通智能、安全、合理化。

在國家層面上支持的重點，其實沒有特別限制某些車型，就是支持電動化的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展。在企業(yè)和產(chǎn)品層面的“下位”技術(shù)路線，從電動汽車技術(shù)本質(zhì)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)來看，混合動力、純電動、插電式包括燃料電池車的動力技術(shù)基礎(chǔ)是一致的，至于開發(fā)何種車型，這是企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)資源、市場需求、綜合的成本、企業(yè)戰(zhàn)略等自行選擇的問題。

楊裕生建議，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)原則，應(yīng)以電池為依據(jù)，規(guī)劃電動汽車發(fā)展，以不用油、零排放為最終目標(biāo)，恰當(dāng)利用當(dāng)前動力電池來生產(chǎn)電動汽車，近遠(yuǎn)兼顧，全面規(guī)劃，用好各個發(fā)展階段的各種電池，生產(chǎn)相應(yīng)的電動車。與此同時，要轉(zhuǎn)變觀念，扶持民營企業(yè)發(fā)揮補(bǔ)充作用，加緊自主研發(fā)，不要再走“市場換技術(shù)”的傳統(tǒng)道路。另外，還要建立動力電池重大專項。在“十二五”期間，要大量發(fā)展微小型電動車，同時采用增程技術(shù)發(fā)展大中型汽車，此外要研究下一代電動汽車及其能源。