在新能源汽車發展即將駛入快車道之際，作為新能源汽車生命線的充電站建設，成為了市場首要關注的目標。年初國家電網宣布今年將建設75座充電站以及6029個充電樁試點，而南方電網也宣布，今年將建設超過80座充電站。

一個完整的充電站，包括直接充電設備、配電設備、管理輔助設備三個部分。其中，直接充電設備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。目前已經進入這個領域的上市公司包括奧特迅、科陸電子、思源電氣、許繼電氣、國電南瑞等。以奧特迅為例，該公司是深圳市最早的兩家充電設備提供商之一，掌握了大電流快速充電技術，最有希望在充電站發展的大潮中獲得快速發展。

做充電站沒有太多技術上的門檻，能否拿到訂單，主要是看公司的資質。從現在情況看，至少短期內還停留在概念階段，受益不太明顯。但長期來看，充電站概念股肯定是會受益的”。因為充電站的建設主要由國家電網來主導，所以有國家電網背景的上市公司——國電南瑞、許繼電氣獲得訂單的份額應該比較大；另外國家電網建充電站建設任務是靠各省網公司來推動的，所以一些地方龍頭企業獲得訂單的可能性也比較大，如河南的森源電器、遼寧的榮信股份。

據了解，已經參與充電站建設的上市公司有國電南瑞、許繼電氣和奧特迅等。國電南瑞參與唐山南湖的中國首座典型設計充電站建設，許繼電器和思源電器承接世博“V2G”項目，奧特迅參與了南方電網的廣東深圳充電站建設，國電南瑞、許繼電器、國電南自這三家公司都擁有大型變電站和電廠的綜保業務的供貨經驗，在電能監控系統有先發優勢。而榮信份、思源電氣都是SVC(靜止型動態無功補償裝置)的供應商，森源電氣已經獲得河南充電站有波濾波訂單，未來一旦批量生產，公司將受益匪淺。 

新能源汽車充電站計費系統，系統的實現由三部分組成，下面分別進行介紹：1、建設充電計費系統管理平臺，對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，例如電動汽車信息、購電用戶信息、資產信息等。2、建設充電計費系統運營平臺，用于對電動汽車的充放電及購電用戶的充值進行運營管理。3、建設充電計費系統查詢平臺，用于對管理平臺及運營平臺產生的相關數據進行綜合查詢。

電動汽車充電站的潛在機會開始受到重視。電動車充電站作為電動車的基礎設施，其潛在價值必然在電動車市場啟動之前爆發。 目前，充電站設備投資主要包括三個部分：配電設備投資、直接充電設備投資以及管理輔助設備投資。其中，直接充電設備屬技術壁壘較高、難度較大的一種。因此，直接充電設備的相關公司受益較大。 

據悉，建一個充電站需要兩三個月，而2010年兩大電網在全國初擬建設近100個充電站，以一個充電站平均投資300萬元計，100個將達到3億元，這還不包括大量的充電樁建設。而這將大大拉動設備市場的投資，值得注意的是，投資將持續而且加大力度，這將在未來帶動一個新興的設備市場。